El canal de drenaje monolítico terminado también es un canal de drenaje integrado. La cubierta y el canal están integrados, y la cubierta no se moverá cuando pase el vehículo, reduciendo así la fricción entre la cubierta y el canal y proteger efectivamente el canal. Todo el cuerpo alarga la vida útil del canal, reduce la sensación de baches del vehículo, protege el vehículo y mejora la comodidad de los pasajeros en el vehículo.
El canal de drenaje de monobloque terminado es duro, resistente al impacto, compresión y resistencia a la flexión: el concreto de resina de poliéster puede absorber el impacto externo, y su resistencia a la compresión y flexión es de 3 a 5 veces mayor que la del concreto tradicional.
El canal de drenaje monolítico terminado también es un canal de drenaje integrado. La cubierta y el canal están integrados, y la cubierta no se moverá cuando pase el vehículo, reduciendo así la fricción entre la cubierta y el canal y proteger efectivamente el canal. Todo el cuerpo alarga la vida útil del canal, reduce la sensación de baches del vehículo, protege el vehículo y mejora la comodidad de los pasajeros en el vehículo.
El canal de drenaje de monobloque terminado es duro, resistente al impacto, compresión y resistencia a la flexión: el concreto de resina de poliéster puede absorber el impacto externo, y su resistencia a la compresión y flexión es de 3 a 5 veces mayor que la del concreto tradicional.
