El canal de drenaje monolítico terminado también es un canal de drenaje integrado. La cubierta y el canal están integrados, y la cubierta no se moverá cuando pase el vehículo, reduciendo así la fricción entre la cubierta y el canal y proteger efectivamente el canal. Todo el cuerpo alarga la vida útil del canal, reduce la sensación de lleno de baches del vehículo, protege el vehículo y mejora la comodidad de los pasajeros en el vehículo.
El canal de drenaje de monobloque terminado es difícil, resistente al impacto, compresivo y resistencia a la flexión: el hormigón de resina de poliéster puede absorber el impacto externo, y su compresión y su resistencia a la flexión es de 3 a 5 veces la del concreto tradicional.
El canal de drenaje monolítico terminado también es un canal de drenaje integrado. La cubierta y el canal están integrados, y la cubierta no se moverá cuando pase el vehículo, reduciendo así la fricción entre la cubierta y el canal y proteger efectivamente el canal. Todo el cuerpo alarga la vida útil del canal, reduce la sensación de lleno de baches del vehículo, protege el vehículo y mejora la comodidad de los pasajeros en el vehículo.
El canal de drenaje de monobloque terminado es difícil, resistente al impacto, compresivo y resistencia a la flexión: el hormigón de resina de poliéster puede absorber el impacto externo, y su compresión y su resistencia a la flexión es de 3 a 5 veces la del concreto tradicional.
